英国“碳简报”网站于9月3日发表了一篇分析文章，探讨了清洁能源在应对霍尔木兹海峡危机带来的油价波动中所起的关键作用。文章引发了人们对中国经济脱碳进程的更高期待，提示它可能即将迎来一个重要转折。根据《卫报》的报道，芬兰能源与清洁空气研究中心（CREA）在同一天发布了一篇题为《分析：由于石油消费大幅下降，中国二氧化碳排放在2026年第二季度出现下降》的文章，指出受霍尔木兹海峡危机影响，中国在2026年第二季度的石油总消费量出现显著减少，进而使得二氧化碳排放量下降了1%。

中国是如何实现这一成就的，成为外界广泛猜测的话题。文章指出，中国的石油进口量明显减少，约三分之二是因动用日益增长的石油储备，而其余三分之一则是由于实际需求降低所致。CREA的分析表明，尽管石油进口和交通领域石油消费呈下降趋势，国内整体交通运输活动的规模依然在持续增长。

尽管燃油车辆上路数量减少，但电动汽车、电动公交车、以及电动列车和卡车的使用频率却出现了显著上升。这一电气化转型的趋势早在霍尔木兹海峡危机之前便已开始。中国目前是全球最大的电动汽车、电池、风电和太阳能电池板的生产和消费国。根据《卫报》的评论：“2026年上半年，中国电动汽车的普及所替代的石油消耗，相当于整个英国在同一时期的石油消费总量。”

分析师们预计，即使国际油价有所回落，许多石油需求也不会恢复。文章的作者、CREA首席分析师劳里·米吕维尔塔表示：“交通领域的脱碳进程显著加速，显示出中国现行能源安全战略的有效性……电气化显然是对抗能源危机的主要途径。”英国能源智库“余烬”的一位高级分析师告诉《卫报》，中国各省和行业层面已初现化石能源峰值的迹象。“伊朗危机验证了这一点，中国在危机中展现的韧性增强了其在这一进程中进一步深化的信心。”

《卫报》还指出，来自海湾地区的石油供应中断再次强调了在经济及战略层面上减少石油依赖的必要性。对石油进口的依赖所带来的风险越发显现，尤其是地缘政治因素使得这一风险难以控制。因此，根本性的策略应当是降低这种风险的暴露。中国的经验正好证明了这一策略的有效性。